本帖最后由 宿豫论坛发布汇 于 2015-5-1 06:26 编辑
宿迁官办驾校不能这样的如此牛逼 当驾校成为公安部门在财政预算之外随意支配的“小金库”，相关部门还能对驾校依法严格监管吗？这样后台够硬、盈利颇丰的驾校，学员的驾考通过率恐怕也不成问题，可这样的驾校培训出来的学员驾驶技能是否过关？由此是否会衍生腐败？这是令人值得深思的问题！ 宿迁市区共有18家驾校，民营驾校15家，宿迁市市公安局和宿迁市消防支队作为堂堂政府部门，却在参与安顺和順捷两家驾校的经营活动，这种明目张胆的政商经营实在令人匪夷所思。 安顺驾校年培训学员的总量近2万名，占据宿迁“半壁江山”，独坐宿迁驾培行业“老大”的宝座。按理说，安顺驾校也很普通，在全市驾培机构中培训质量既称不上“顶尖”，服务水平算不上“一流”，“软硬”教学设备也只能是“一般”。可学车者为何对安顺驾校“情有独钟”，不惜舍近求远、找关系、走后门非到安顺驾校学车呢？ 究其原因只有一条：安顺驾校姓“公”，是宿迁市公安局车管所挂私人名义注册，实则是车管所“包办”一条龙的“赚钱”实体。车管所自主经营十多年来，组织架构均由在编民警担任校长，财务收支由市公安局委派正式民警负责。在招生方面，安顺驾校无限制，敞开“大门”招生。 学员交费即可参培领证，不仅人人能过关，而且领证时间快。难怪社会认知度高，无论本、外地学员首选都是安顺驾校，宁愿排队“保险”学车。 长期以来，公安局经营的安顺驾校一直违规培训：每10天开班一期，年培训36期，而民营驾校一年限制开班9期。民营驾校所招学员要层层过关，通过严格科目考试，3个多月才能领到驾驶证。而安顺驾校学员每月雷打不动的固定时间考试，当月便能领到驾证。民营驾校考试合格率、领证时间与安顺驾校根本就没有可比性，哪个学员还想到民营驾校“磨时间”呢？考试不过还要等补考，哪有安顺的顺利通过“省事”，况且还是公安局自办的驾校，一句话“信得过”。 安顺驾校自招、自培、自考、自发证，可谓“一路顺风”。安顺驾校通过压缩培训学时来增加培训量，90%学员未申报给交通驾培主管部门审核，以致这些学员根本没有国家规定的培训记录，违背了交通部新颁布的教学大纲要求，影响驾培质量，严重危及道路交通安全。 安顺驾校“门庭若市”，民营驾校板凳坐冷。驾培市场生源有限，“实力”强大的官办驾校吞去半壁江山，民营驾校哪还有“饭”？为了生存恶性竞争、相互残杀。有的驾校大打价格战，收取学员2500元培训费，交车管所的进场费1000元、会员费40元等费用外，所剩费用远远低于培训成本，怎能培训出合格学员？所以，这些驾校“偷工减料”、外挂外包，乱设招点，来维持驾校不关门的现象，也就不足为奇。 民营驾校曾联名向省公安厅反映情况，请求严格按照相关文件精神，彻底分离政企不分两家驾校，可时至今日宿迁公安部门依然我行我素，问题没有得到有效处理。 早在1998年，中共中央办公厅、国务院办公厅就下发通知，要求军队、武警部队和政法机关一律不再从事经商活动，尽快与所办和所管的各种经营性企业脱钩。 2014年4月29日，国家公安部【公交管（2014）138号】和江苏省公安厅、江苏省质量技术监督局【苏公通（2014）248号】发布文件精神,严禁官办，这是公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》的主要看点之一。 公安部黄明副部长曾一再强调：进一步处理好政府与市场的关系，改革态度要坚决，脱钩清退要彻底，坚决斩断利益关系。 检测机构、驾培机构同与车管所业务紧密关联，性质一样，检测机构都不允许“官办”了，更何况驾培机构？ 众所周知，驾校是培训机动车驾驶员的社会化机构，而公安局则是组织驾驶证考试的主管部门，两者之间是监管与被监管的关系，本应泾渭分明。 有令不行，有禁不止。明里一套暗里一套，这显然是典型的“上有政策下有对策”——中央一再发文禁止政法机关办企业，而宿迁市的这两家驾校的校长仍由正式民警和官兵担任，收费仍归公安局和消防支队所有，这里有没有猫腻？ 为了维护宿迁驾培市场的公平、规范、稳定和繁荣，杜绝和改善驾培市场垄断经营和与民争利现象，提高驾培质量，消除交通安全隐患，维护宿迁驾培市场公平竞争环境，请求领导和上级部门严格督查这种违规违纪行为，彻底理顺政府与市场的两层关系，促进宿迁驾培市场的正常、健康、和谐发展！ 郑哲 呈 2015年4月28日 | 
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发表于 2015-5-1 06:18:35
