强烈要求市政府出面发函，将洋河站改回宿迁站！

兔子会飞

看到网友psm3000发帖之前我一直在酝酿如何把站名改回宿迁的理由陈述清楚，但无奈看到这么多网友对于宿迁火车站的争议，不得不仓促上阵，好争取更多支持。
psm3000网友说的很对，做什么事情都要有一定的规则，否则就乱套了。
来看一看江苏的机场命名：
南京 禄口机场
无锡 硕放机场
徐州 观音机场
常州 奔牛机场
苏州 光福机场
南通 兴东机场
连云港 白塔埠机场
淮安 涟水机场
盐城 南洋机场
扬州 扬州泰州机场
民航总局中国机场的命名规则是以机场所在地的乡镇或者村，上述机场除了徐州是以双沟镇观音阁村命名外，淮安是以所在县命名，只有扬州和泰州合建的机场以两市的名称命名，出资多的占先。泰州这么做无非是想在民航领域打出自己的名字，可是却忽略了一个事实，扬州泰州机场的命名，却直接让外人以为泰州只是扬州的下属县甚至是镇，自己打脸的节奏。
我曾经在汕头生活过，汕头机场改迁建到揭阳，直接更名为揭阳潮汕机场，可见，并不是机场属于你就是以你的名字命名，仍然要遵守属地命名规则。
现在再来看火车站命名，如果宿迁有机场建在洋河，命名洋河机场天经地义，可是火车站有自己约定俗成的规矩。
首先罗列几个我曾经遇到过的事情：
湛江有班始发金城江的列车，在我离开之前的几年，我从未关心过这班车，以为只是到达广西的某个小镇，前几天我跟广西河池的同学聊到说想去河池刘三姐故居那看看，却没有找到去河池的火车，就没有成行。他跟我说，河池有火车站啊，叫金城江站，我一搜索还真是，一个地级市火车站的名字以下辖镇（河池地改市之后金城江为座下区）命名，估计也只有本地人知道了。
2012年夏天我去了一次枣庄，坐的高铁，从上海到枣庄，下了车等BRT，问了几个当地人我到哪里了，他们都说是薛城，我说这里不是枣庄么？他们都说不是枣庄，是薛城。好吧，我多心了，枣庄站不在枣庄，在薛城。

我想宿迁站更名为洋河站有市政府自己的考量，但是无论如何，这次改名很不成功，有网友在宿迁论坛上发帖征求意见，我想这件事等于白忙活，大多数人对于火车站的研究一知半解，而从结果来看，只要不出现一边倒的超过八成人支持洋河站，火车站都应该改回去，还称宿迁站。
上述第二个事实是市政府发文上海铁路局要求更名为洋河站的重要原因，枣庄的历史沿革有着自己的特殊性，解放前枣庄站所在的地方仅仅是和枣庄市紧挨着的临城县，几经辗转现在是枣庄的薛城区，但是即使今天枣庄站和枣庄西都在薛城区过，薛城区市民对于枣庄的认同感都还是很低，这一点就跟宿迁下属县对于市区的认同感偏低一样，如果按照山东的命名规则，沭阳火车站应该叫做宿迁东吧，这样做确实说不过去了，别说沭阳不同意，宿迁市区人也觉得滑稽，这一点在安徽早有先例，现在怀宁的火车站叫安庆西，到了怀宁你就认为到了安庆么？这显然很令人匪夷所思。由于火车线路不能照顾到经过的所有县城，很多经过的县市火车站必定要远离市区，江苏省铁路办无能，在和安徽的线路争斗中完败，送给了安徽泗县和灵璧两个火车站，还牺牲了睢宁和宿迁，原本192公里的线路被拉长到210公里，如果宿淮线仅仅是淮安市区到宿州站，那经过泗阳之后拐到泗洪无可厚非，可是链接的是符离集站，且当时的北线方案设站位置在三棵树，和现在规划的高铁站点重合，在经过睢宁县城之后直接连到符离集，线路短且直，中间站点只有泗阳、宿迁、睢宁，投资小，经过安徽区区20多公里，也不至于出现安徽段养猪场抗拆，资金链断裂，到现在迟迟开通客运的悲惨事实。
宿淮线带给宿迁什么？
首先，泗阳到淮安仅仅需要4块钱，区区20多分钟就到了淮安站，好了，泗阳县的广大群众来宿迁吃喝玩乐？做梦么？
再看洋河，洋河人直接上了火车，到淮安最快45分钟，和到宿迁市区坐公交一样久，到泗阳22分钟，试问谁还会来宿迁消费。
且不说历史上的洋河镇归属一直就是泗阳和宿迁两县三七分治，类似中英街那样，现在宿迁市政府居然在这种时刻发出改名的公函，这么做就是离间洋河，本来宿迁站设立在洋河还可以增强洋河附近乡镇的归宿感，现在更名为洋河站，表面上你是给足了面子，但试问谁还把你宿迁当回事！江苏各市县火车站远离城区的站点很多，比如兴化站，距离兴化市区40公里，阜宁站在益林镇，距离阜宁县25公里，益林镇号称苏北小上海，也没见人家阜宁因为连盐铁路上马阜宁要设站把阜宁改成益林站。真不明白宿迁为何有如此愚蠢的举动，我第一次见到公告洋河站，是去年年底调图，12306网站上公示各个站点的出票时间，泗阳站、洋河站、泗洪站在列，当时火车站的名字已经挂上去了，结果还真的这半年就给撤下来改成洋河站，真是开玩笑开大了。
交通局还振振有辞在回复广大网友的提问，说为啥要更名。还说要预留给高铁站，美其名曰目光长远，算了吧，2012年开始你们就说年底铁定开工的，到现在连立项都没影，年年吹年年打自己嘴巴子。
我先泼碗冷水吧，不到2016年是不会动工的，别看你们一天到晚瞎忙活，江苏的铁路修建速度我是见识到的，不是国家重点工程不可能这么快的。
宿淮线是2009年开工的，预定工期30个月，可是你们到什么时候完工的？一条单线铁路，还不是电气化的，修了足足5年，到现在还在扫尾。
宁启铁路复线同期开工，计划工期3年，到现在南通段线下工程还没完工，难道苏北铁路的工期都是要翻翻你才满意么？
新长铁路是92年开始修，貌似是84年就开始立项了，修到2005年才开通长途客运，还是托了泰州的福。
不到2020年，徐宿淮盐铁路不会完工的，现在悲观点要到2022年了，淮盐段到现在技术等级到现在还没定下来，发改委会给你批？纯粹胡扯。那么这七八年间，你让一些不知内情的人来宿迁查查火车票，居然发现输入宿迁，显示无此站点，会不会跟我当初一样不知道金城江站就是河池？
那么即使高铁通车一路看过去站点吧
北京南——天津西——济南西——枣庄——徐州东——宿迁——淮安东——扬州东——常州北——无锡东——苏州北——上海虹桥
是不是觉得有什么不妥？
就枣庄和宿迁不带方位，枣庄市改不了了，因为枣庄西和枣庄都在枣庄的西边，枣庄高铁站又在普铁站的东边，但至少宿迁可以避免。
按照惯例洋河的火车站就应该命名为宿迁站，将来的三棵树高铁站，命名为宿迁南或者宿迁西（有网友调侃说命名为三棵树站，呵呵，三棵树站是哈尔滨东站的前称，不可能改这个），这样一来一路过来站点也没有搞特殊化，将来洋河高铁站也顺利成章地称为洋河站。
再来说将来高铁洋河站的问题，这个问题我之前用其他ID发过帖子，如果有点常识是知道徐宿淮盐高铁的线路是不可能接入既有宿淮线洋河火车站的，因为曲率半径不够，而且现有站台是在火车道的北面，250的时速想要接轨宿淮线并线，只能在郑楼附近，所以如果以后在郑楼和洋河之间设站，你说该叫什么站呢？洋河站如果不更名，这个站名只好叫郑楼了。
关于更名的利弊不想再赘述了，广大网友如果想多了解铁路机车的信息，可以登录海子铁路网，下边你们就开始针对我的意见发表感想!总之还是那句话，洋河站不更改回去对于宿迁的发展没啥好处，早改早好，迟了就很麻烦了！